以下內文為切合Walkera CB100所用1S 3.7V LiPo Battery的充放電使用細節
文末是我的現況,有解決方案會更新上來 

原文引自Mobile01遙控與模型版的一篇回復
luzibin


先簡單教新電池使用方式,我再來寫一篇比較詳細的,順便賺賺學分(不是啦,評分啦)
新電池前五次(甚至10次),就當新車的前1000公里磨合期,不過操,不飽充,不過放,每天均使用,不讓他發熱(放機上就無法保證了)。
收到電池,先用0.1~0.5C充電,一般鋰聚是4.2V充飽,如您的充電器能設定為鋰離子(4.1V充飽),請設定鋰離子充電模式!
充到4.1V(因為是慢充,電池不會燙、熱),可拿到直昇機試飛,如果原廠說,這種容量的電池能飛6分鐘,OK,請設定第一次飛1/3時間(即2分鐘)。
原廠是3.7V400,可飛6分鐘,但您用的是3.7V500,6*5/4=7.5,所以如果使用3.7V500的電池,就能飛7.5分,1/3就是2.5分鐘,即2分30秒。
前10次都只能飛停懸,決不要中高油門。
1/3時間飛完,放個5~10分鐘,如果電池不熱、燙,就能充電,一樣用0.1~0.5C的電流充電,一樣是充到4.1V。
0.1C充電電流指的是電池假設標示3.7V500mA的話,0.1C就是50mA,0.5C就是250mA充電電流!
以上重複10次磨合,之後慢慢增加飛行時間(如飛標準時間的1/2),充電改用0.3~0.7C,電壓也能改回4.2V
之後就能幸福快樂了,鋰聚最多不要用1C充電,超過容易膨脹短壽!充飽電不要放超過1天,要馬上用,建議飛完1/2的飛行時間,如果明天(或長時間不飛),電池就放著(比較標準的是,利用充電器,用貯存模式充放電,4.2V的鋰聚,保存電壓為3.8V)。

重複鋰聚標準使用方式(錢多就可以不標準,請各位飛友自行斟酌)
1.不過充
2.不過放
3.保留實力
4.充飽不隔天
5.長久不用要降壓

有人說,充飽不使用,幾天後會大肚子,我就有這種切身經驗啊!

 


 

結論是我的電池目前配置:

1. 原廠 LiPo 500mAh 15C 1S
2. 副廠 LiPo 500mAh 20C 1S
3. 副廠 LiPo 600mAh 20C 1S

三顆通通不一樣...
也許要去採購↓
進階充電器:iMax B6 (算是我還能負擔的)
副廠電池:600mAh 20C 1S LiPo兩顆 (20C的用在CB100上才夠噴夠好玩)
線材:3S的平衡充充電線(一次接3顆同規格:同容量,同放電效能的店池上去,模擬3S電池讓充電去做平衡充)

目前我的狀況很尷尬,三顆電池容量和放電效能(C數)各異。
用大陸賣家送我的"1拖3充電線"加上原廠的充電器,這一個月下來已經讓原廠的500mAh 15C電池開始衰竭了...
希望相中的iMax B6加上"一對三、平衡充電線"(有T插和平衡充接頭)能達成我的需求:
1. 在安全範圍內用0.3~0.7C充電,最多以1C充電以提高充電速度(現在的裝備要充好久)
2. 延長電池壽命(原廠的這麼快就衰退讓我心驚驚)

現階段疑問:
有需要統一電池規格嗎? (比如通通是600mAh 20C 1S)
如果最後主力規格真的要變成600mAh 20C,那舊有的1號和2號電池C數也不同,要怎樣充電才不會快速衰退或是"大肚子"呢?


抑或是...反正這種小電池一顆沒多少錢,下成本去買平衡充...一堆高級配備實在CP值不高。
因為就沒屋頂的拍賣上賣的這種進階充電器加上線材,以及統一電池規格成本會達到新台幣2K多,而且依我短時間內沒有要在往上攻正規6動機的進度看來這2千多是不是這麼值得花有待商榷。
(畢竟這種平衡充是設計給2S~6S的中、大型電直用LiPo充電的)


 

以下為有良心的答案,露X拍賣沒良心的就算了不貼!

原文引自Mobile01遙控與模型版的一篇回復
hjacke


個人覺得.不需要買高階充電器.如果只是要飛CB 100.
本人之前也像M大一樣.想讓電池用的長長久久.也去買一組IMAX B6.
使用上市不錯用.可以看衝進多少電和目前電壓是多少.
但就是前置動作比較多.不像原廠充方便.接上T PIN 插上電源.等綠燈收工.
用到現在.3.7V (1S)電池都用原廠在充.兩個多月其中一棵電池電線都用到接觸不良.
三顆電池還是用得很開心.
反而IMAX B6.只拿來充7.4V (2S)的UFLY電池.
至從UFLY主槳摔斷(待料中)已經一個禮拜多沒用IAMX了

 

原文引自Mobile01遙控與模型版的一篇回復
luzibin


大家的反應很正常,就跟我當時再買直昇機時,因為他有發射機8顆電池,直昇機裡面有四顆電池,加上原先買的整套遙控器就有付9.6V/4.8V的充電器,反正將就啊,電池要嘛就是操到壞,要嘛就是放到壞,我就隨遇而安!

但是,直昇機/飛機電池是飛在天空的,假設全套(不含工具)約3萬,其中大約有2.4萬在空中飛,手上的發射機可能只有6000元的價值,要是摔機了,心情不好連發射機也摔了,30K就飛了(也扯遠了),我的心得是,24K的東西有機會因為電池到底有沒有充飽而摔機(畢竟是那種插110V的穩壓整流器,沒螢幕,充飽會熄LED那種最LOW END的充電器,一顆價值應不到150元,掛上JR品牌,可能有300吧,但一樣是MIC的產品),更何況當時我們用的都是鎳鎘電池(Ni-Cd),這種電池最強調充放電,如果沒做好,容量會越來越少,就算您一直充電,但飛上天沒幾分鐘就沒電摔機,24K耶!當時小工程師每個月也才30K。

我第一台『專業』充電器是KO BX-212,只有充電功能,有了他之後,我才知道,現在都是在玩電池,以前都是被電池玩,因為有了螢幕,能設定充電電流,也能知道充電電壓,充飽電到底充進多少容量,完全一清二楚,雖然我的飛機/直昇機『應該』沒有因為電池問題而摔機,但也因為我很早就買充電器,所以沒摔機也應該很正常的!

如果大家要我推薦充電器,很簡單,您現在玩的電池有哪些?如果有鎳氫/鎳鎘/鋰電/鉛蓄(別忘了你的機車、汽車有鉛蓄電池),那建議預算拉到最低2500元,一般來說4000元是一個門檻!
如果只要充鋰電,那些有2S/3S/4S的分壓充接頭,就能買,我第一台有分壓充的充電器是亞拓的,雖然沒有螢幕,但一樣用得很好,這種大約1000元,如果要有螢幕,好像有1500起跳的吧!

但基於M01的精神,我還是建議各位,如果要玩的常常久久,但又不想陷入太深(如我,玩了十幾年,高中--當兵不算的話)110V/12V兩用的充電器,是可以敗入的,因為不是只為了喝牛奶,您應該是說,我要一隻乳牛來幫我管理電池啊!

專業級的充電器有一萬多的,這種我都買不下手了,所以我也不會勸敗,我勸敗的範圍大約4000~8000之間,不過最近Star.兄花了約3500買一台充電器,這台跟我的BC6功能很像,如有興趣,各位可列入敗入目標!

關於不同容量、不同C數的電池如何充電,事實上充放電對於C數的電池無關,只跟V與AH有關,V(電壓),每顆都必須是3.7V(或3.6V、3.3V、1.2V),AH(容量),每顆都是500mA、600mA...一分三線可用,但您要用之前,最好先量一下每顆電池的電壓,一樣的(例如量出來都是3.7V左右),才可用1對3充電。

其實沒屋頂拍賣佔賣的線材,您如果有基本的電學(我就是不務正業亂學電學),會用烙鐵,會跑電料行,自己做線也行,但投資2K卻沒有M01的規格,這也說不過去,反正充電器只要不短路,不硬操,用個10年20年,絕沒問題,我那台『最新的』充電器也用4年了,平均一年1千,以上給各位參考。

 


所以呢?我最終的答案是:iMax B6別買了,因為論我整套CB100的價值,在天上飛的約:
CB100機體(全新空機價) → RMB $550 = NTD $2484.9
CB100尾機構改裝(2.9g尾馬達、尾馬達固定架、金屬尾管、工資) → NTD $1900

升級進階充電器及新增/統一電池規格需花費:
iMax B6 (原裝鋁箱板)  → NTD $1550
一對三、平衡充電線(有T插和平衡充接頭) → NTD$ 150
3.7V 600mAh 20C 1S LiPo(副廠價*3顆) → NTD $150*3
運費、匯款手續費、雜項支出 → NTD$ 100

天空飛的合計:NTD$ 4384.9
充電系統合計:NTD$ 2150
這樣將近要再花快1/2隻飛機的錢在充電設備上...
再加上短時間內不晉級6動機,投資下去的CP值實在不高,不如等回國後要開始玩正規450及6動機再買。屆時應該會有更多選擇,採購下去也較符合"購買 vs. 使用率"的問題~!

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